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在他眼中，宏观经济是A股最重要的基本面，国内供给侧改革初见成效，经济韧性使得周期性行业盈利得以支撑，内生动力仍然强劲。整个经济呈下行态势，短期内金融刺激的可能性不大，持续的底部震荡增加了可操作空间。“低估值、高增长、财务稳健的白马股，是我们操作选择的一部分，A股已经进入一个可投资的低估值区间，买入时的成本风险、系统风险预计迟早会被控制，淡市中，散户情绪不高，却是建仓布局的黄金时期，待上述风险控制至低位时，便是持续收获回报的时节。”

常仁尧在庭审时表示，自己殴打张清林老师，事出有因，是由于对方早年在担任班主任时，有过多次殴打、侮辱自己的情况出现。同时，常仁尧也承认自己的行为不对，并当庭公开道歉。在本次庭审中，案件的另一当事人，教师张清林没有现身。华西都市报-封面新闻记者沈轶段意茜

加拿大的卡尔加里之所以名列首位是因为其交通拥堵程度、交通事故致死率和开车成本都非常低。名列前十名的还有阿联酋迪拜、加拿大渥太华、瑞士伯尔尼、美国艾尔帕索、加拿大温哥华、瑞典哥德堡、德国杜塞尔多夫、瑞士巴塞尔以及德国的多特蒙德。倒数10位的除了孟买，还有蒙古乌兰巴托、印度加尔各答、尼日利亚拉各斯、巴基斯坦卡拉奇、哥伦比亚波哥大、巴西圣保罗和里约热内卢、俄罗斯莫斯科以及希腊雅典。参与调查的中国城市里只有北京，名列第85位。

国务院国资委研究中心企业改革研究处处长支东生在题为“深化改革方向下的国有企业合规与风险管理”的演讲中指出，《中共中央、国务院关于深化国有企业改革的指导意见》明确指出，到2020年，国有企业改革重要领域和关键环节取得决定性成果，抗风险能力要明显增强。要实现这一点，国有企业面临着多方面的挑战，其中包括如何充分发挥中国特色现代企业制度的优势，加强公司治理，探索增强企业抗风险能力的途径。应对挑战，企业改革和监管的重点之一就是需要合理利用金融工具，控制成本管理风险，推进产业的效率变革。此外，支东生还就国务院国资委刚刚颁布的《中央企业合规管理指引》的背景、意义，以及有关内容进行了解读。

就广大消费者来说，使用燃油汽车还是新能源汽车，本身并没有太多的异议。因为，汽车的基本功能是代步和体验两大方面。前者可以认为是基本功能，后者则是功能升级。广大消费者所以对燃油汽车的喜爱度仍高于新能源汽车，最根本的还在于新能源汽车在使用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的差距，新能源汽车的替代功能还没有达到燃油汽车的标准。尤其是使用的代价、使用的方便性、服务的配套措施、维修的成本等，都还与燃油汽车有比较大的差距。

太平洋证券分析师王文龙于去年12月7日发布《与广汽战略合作，助力AI在汽车产业落地》，称科大讯飞AI技术在汽车产业的商业化落地有望加速。这是继11月初公司与北汽签署战略合作之后又一与大型车企签署的战略合作协议。我们认为，未来随着公司与大型车厂的进一步合作，有助于公司拓展智能车载领域相关产品及市场，加速公司智能语音技术及AI技术在汽车产业的商业化落地，增厚公司利润。假设公司各项业务持续稳步推进，预计2017-2019年EPS分别为0.38元、0.44元、0.52元，维持“买入”评级。